要想富，先修路。“以前祁连到西宁的路程需要8个小时的时间，而且路不好走，爆胎、钢板断裂等事故时有发生。一个月挣的钱基本上都用于汽车维修了。”这是10年前跑祁连到西宁客车的司机陈生琮的亲身经历。

　　多少年过去了，提起往事，陈生琮依然记忆犹新。如今，从祁连通往西宁的路全都是二级公路，时间比以前缩短了近3个小时。因地质地貌和交通条件的限制，物华天宝的祁连藏匿深山人未识。改革初期，祁连境内仅有369公里简易公路，当时的祁连县汽车站仅有1辆老旧汽车，艰难地承担着祁连公路运输的重任，大量的运输主要靠人挑马驮，交通的困境，使得生活在这里的各族人民饱受交通不便之苦。据不完全统计，全县高速公路里程、县城通出租车率、农村客运通车率等多项指标为零。

　　回顾改革开放40年来，天境祁连交通建设一路高歌猛进、喜报频传。特别是跨入新世纪，祁连交通事业进入了高速发展的快车道。“十二五”期间，已初步形成了“三纵四横”公路路网结构，交通网络四通八达，县境内扁大公路、二尕公路、盘大公路、峨祁公路等国省道干线公路全面改造升级。一批事关民生民计的通村油路、砂路、寺院公路、旅游公路、便民桥梁、村道硬化等项目相继得以实施，有力的助推着祁连地区社会经济发展和生态旅游业的快速发展，极大地方便了农牧民群众的生产生活。通车里程从2010年年底的1533公里增长至2015年年底的2846公里，实现了“乡乡通油路、村村通硬化”的目标任务。 “十三五”期间，通车里程累计达到2846公里。完成了高楞至修玛公路、觉列沟公路、八黄公路、安保工程、盘坡至大通河公路路面隐患处理、茶拉滩至默勒公路路面隐患处理、曲库村公路、卓尔山旅游公路等，进一步优化了村镇布局促进了全县经济社会科学发展，为广大群众致富奔小康提供了更好的保障。

　　目前，全县公路通车里程由改革开放前的396公里增长为现在的3391公里。在此基础上，该县积极打造以长途客运、城市出租和城乡公交为主体的综合性交通运输体系，全县乡镇农村客运车辆通车率达到100%。

　　2018年8月28日，祁连机场正式竣工通航。这一“空中走廊”的建成，不仅为全县广大干部群众提供了更加便利的出行条件，更为全面积极融入“一带一路”建设，打造丝绸之路新驿站，再扬天境祁连锦绣风帆创造了更加有利的发展条件。修一条路可带动一方经济，铺就一张交通网可以拉动整个国民经济。“天境祁连·东方瑞士”山川秀丽、地广物丰的祁连县顺应改革开放的历史潮流，将振兴地方道路运输事业正式纳入祁连县地方经济发展规划，逐年加大交通运输基础设施建设，为县域经济社会发展插上了腾飞的翅膀。

　　面对家乡近年来的变化，扎麻什乡郭米村的温得财侃侃而谈，“过去，我们去县城办事，要提前来到路边的大桥边等待顺风车，有时候一等就是几个小时，现在城乡公交车直接通到了家门口，去县城办事只需要记住公交时间点等在站点就可以了，来回时间短，车费也便宜，实话好，相信以后会更好更方便。”央隆乡距离县城209公里，是地处祁连县西部最远的一个乡镇，前身是海北藏族自治州托勒牧场。如今居住在县城富康小区的才让多杰说：“以前在托勒牧场，如要去祁连县城，我和老伴出门之前就开始熬心了，那时候不像现在家家户户都有车，去县城的路况更不好，没有专门从事交通运输的大巴车，道路崎岖，距离长，遇上雨雪天气司机都不愿意走路。牧民家里如果有个要紧事，要么出不去，要么上不来，要么在半路上汽车坏了，现在从县城到乡上，有柏油马路，有长途客运站、祁连飞机场，去西宁甚至更远的地方，都成了一件很容易的事，真羡慕今天的年轻人赶上了好时代，也感谢党和政府给我们草原牧民架起了走向美好生活的幸福桥！”回望来路，不改初心，砥砺前行。生活在祁连大地的每一个人，在祁连经济社会建设与发展中真实地触摸和感受到了今日祁连大地发生的可喜变化，用自己的成长历程真切见证了祁连交通运输事业从无到有的艰辛历程和取得的辉煌成就。